왜 신차가 손이 닿지 않는 가격이 되어 있는가… 일본인을 직격하는 「스타그플레이션」이라고 하는 경제 위기

식품은 원재료 가격 상승에 영향을 받기 쉽다.

이번 물가 상승은 2021년 후반부터 현저해지고, 2022년 봄 이후에 본격화했다는 흐름입니다만, 초기 단계에서 가격이 오르고 있던 것은 식품류였습니다. 2022년 4월에는 많은 식품가격이 일제히 상승하고 우리 가계를 직격했습니다.

일반적으로 식품류는 다른 산업 제품에 비해 판매 가격에 차지하는 원재료의 비율이 높고 가격 상승의 영향을 받기 쉬운 상품입니다. 특히 빵과 식용유는 원재료의 비율이 높다는 특징을 볼 수 있습니다(그림 1).

 

설명할 필요도 없이 빵의 원료는 밀가루입니다만, 밀의 시장 가격은 2021년부터 2022년에 걸쳐 2배로 급등하고 있어, 빵의 메이커는 코스트 증가에 고민하고 있었습니다. 마찬가지로 식용유의 원료가 되는 유채유나 대두유의 가격도 늘어나고 있어, 많은 메이커가 가격 인상할 수밖에 없었습니다.

빵의 판매 가격에 대한 원재료 가격의 비율은 30~40%, 식용유도 동 30~40% 정도로 높아지고 있으며, 원재료 가격이 오르면 메이커의 이익을 압박합니다.

이에 반해 과자류, 즉석면, 레토르트 식품 등은 가공 공정이 많은 만큼 가격에 차지하는 원재료의 비율은 저하됩니다. 상품의 종류에 따라 다양하기 때문에, 일괄적으로 원가율을 결정하는 것은 어렵습니다만, 일반적으로 과자류는 25~30%, 즉석면은 20~30% 정도입니다.

 

광고 홍보비 이외에 주세도 걸리는 맥주

이들은 빵이나 식용유에 비해 제조공정이 복잡하고 광고 선전비의 비율이 높다는 특징이 있어 원재료 가격이 최종 가격에 미치는 영향이 조금 작아집니다. 따라서, 빵이나 식용유와 비교하면, 가격 인상 타이밍은 다소 후에 됩니다.

원료의 비율이 더 낮은 것이 음료입니다. 청량음료수의 원재료비는 20% 정도가 많고, 맥주는 10%대가 될 수도 있습니다. 음료에 대해서는, 텔레비전등에서 많은 CM을 보게 된다고 생각합니다만, 맛이 중요한 것과 같이, 제품의 이미지도 판매를 크게 좌우합니다. 이러한 이유로 각 회사는 광고 홍보에 집중해야 하며 필연적으로 원재료 비율은 낮아집니다.

또한 맥주에서는 주세라는 세금이 걸려 오기 때문에 제조 업체에게는 이익을 확보하는 것이 점점 어렵습니다.

맥주의 경우 판매 가격의 25~35%가 주세이기 때문에, 맥주를 마실 때마다 우리는 다액의 납세를 하고 있습니다. 맥주에 대한 주세의 비율은 외국과 비교하면 높아졌고, 일부에서는 인하해야 한다는 의견도 나왔습니다. 맥주의 세율이 너무 높아서 세율이 낮은 발포주와 신장르의 상품만이 늘어나는 사태도 발생하고 있어 진짜 맥주를 선호하는 소비자에게는 불만의 목소리가 높아지고 있습니다.

 

맥주는 감세, 발포주와 신장르는 증세로

이러한 목소리를 받아 정부는 세율의 단일화를 결정하고 있으며, 2023년 10월에 맥주(350ml)는 현행 70엔에서 63.35엔으로 감세, 발포주는 거치고(46.99엔), 신장르 는 발포주에 통합되는 형태로 46.99엔으로 증세됩니다.

2026년 10월에는 다시 개정이 이루어질 예정이며, 모든 세금이 54.25엔으로 통일됩니다. 전체적으로는 맥주는 감세, 발포주는 약간 증세, 신장르에 대해서는 대폭 증세라고 생각하면 좋을 것입니다.

하지만 원재료 가격이 오르면 이익을 압박한다는 도식 자체는 변하지 않기 때문에, 비용 상승이 심하면 맥주에도 가격 인상이 파급하게 됩니다. 실제로 아사히 맥주는 슈퍼 드라이 등 162품목에 대해 6~10%의 가격 인상을 실시하고 있습니다.

 

수입 밀에 의존하는 일본의 '약점'

빵이나 과자, 즉석면의 원료가 되는 밀가격이 상승하고 있는 것은 이미 말했듯이, 일본의 경우, 밀은 9할을 수입에 의지하고 있어 해외에서 밀의 가격이 올라 버린다 그리고 어쩔 수 없어.

밀은 국민 생활에 있어서 매우 중요하고, 정부는 밀의 안정 공급을 실현하기 위해, 수입 밀에 대해서 전량을 매입해, 제분 기업 등에 팔아 주는 제도를 실시하고 있습니다.

정부가 민간에 판매하는 가격은 지난 6개월간 평균 매입 가격을 기준으로 연 2회 검토를 실시합니다. 따라서 밀가격이 상승하거나 엔저에서 매입가격이 상승한 경우에는 반년의 시간차로 민간기업의 매입가격에 반영되게 됩니다. 그러나 정부는 어디까지나 거래 사이에 들어갈 뿐이며 급격한 가격 상승을 완화하는 기능밖에 없다.

일본은 밀뿐만 아니라 식품의 원재료를 많이 수입에 의존하고 있기 때문에 당연한 결과로 외환의 영향을 크게 받습니다. 2022년에 들어서고, 엔저 경향이 현저해지고 있어 이것도 가격 상승에 박차를 가하고 있습니다. 그렇다면 일본 국내에서 생산하고 있는 쌀과 쇠고기는 해외 가격 상승이나 환율의 영향을 받지 않겠습니까?

 

국산쌀에서도 해외의 영향을 받는 이유

수입 식재료와 비교하면, 국산의 쌀이나 쇠고기는 해외의 영향을 받기 어려운 상품입니다만, 전혀 무관계라고 하는 것은 되지 않습니다.

예를 들어 쌀을 만들기 위해서는 많은 농작업이 필요하지만, 지금의 시대는 대부분이 기계화되어 있어, 이식기나 콤바인 등 각종 농기구를 움직여야 합니다. 그러기 위해서는 가솔린이나 경유 등의 연료가 필요하고, 수송 등에도 에너지를 사용합니다.

 

쌀의 판매 가격 중 20~25%는 연료비, 수송비, 패키지비 등에서 차지하고 있습니다. 일본은 석유의 대부분 수입에 의지하고 있기 때문에, 국산의 쌀이라도, 에너지 가격의 상승과 환율의 영향을 받아 버리는 도식입니다.

 

국산 소나 닭고기, 해산물도 가격 상승할 우려

쇠고기와 닭고기는 어떻습니까? 암소와 닭을 키우려면 사료가 필요하지만 많은 사료가 수입입니다. 밀의 가격이 오르면, 옥수수 등 다른 곡류의 가격도 오르기 때문에, 국산의 쇠고기나 닭고기라도, 역시 해외의 물가 사정과 링크합니다.

쇠고기나 닭고기의 가격에 차지하는 사료 등의 비용은 30% 정도가 되고 있어, 계란이 되면 절반 이상이 사료대라고 하는 케이스도 적지 않습니다. 추운 지역에서 닭을 키우는 경우 계절에 따라 난방이 필요하며 전기 요금과 등유 요금이 부과됩니다.

해산물에도 비슷한 메커니즘이 작동합니다. 어선의 조업 비용 속에서 연료비가 차지하는 비율은 높고 최종 판매 가격에 대한 비율은 육류 등과 가까운 수준입니다. 무엇보다 어패류는 풍어와 불어로 가격 차이가 심하기 때문에, 반드시 연료비가 큰 요인이라고는 할 수 없습니다만, 지금의 상황이 계속되면, 비용이 계속적으로 늘어나기 때문에, 그만큼 어패류 종류의 가격도 상승이 우려됩니다.

 

스마트 폰, 컴퓨터, TV도 무풍이 아니다.

여기까지 식품 등 일상적으로 소비하는 제품에 대해서 봐 왔습니다만, 이제 조금 가격이 높고, 또한 구입 빈도가 낮은 상품은 어떻습니까. 구체적으로는 스마트 폰이나 PC 등의 IT 기기, 텔레비전이나 냉장고와 같은 백색 가전, 자동차 등 각종 공업 제품입니다.

대부분의 산업 제품은 식품과는 달리 제조 공정이 길고 공장에도 많은 양의 설비 투자가 필요합니다. 따라서 원료의 비율은 식품에 비해 낮아지는 것이 일반적입니다.

그러나, 자동차 등은 바로 철의 덩어리이며, 냉장고나 세탁기에도 대량의 금속이 사용되고 있습니다. TV나 PC의 본체는 금속에 더해, 석유 유래인 플라스틱류가 다용되고 있기 때문에, 원유 가격의 상승이나 엔저의 영향을 받게 됩니다.

이들 공업 제품의 원재료 비율은 25~30%가 일반적입니다. 공장 등에 있어서의 인건비나 광고 선전비의 비율도 높기 때문에, 어느 정도까지라면, 원재료 가격이 오르더라도, 다른 코스트 삭감으로 판매 가격을 억제할 수 있습니다.

그러나 여기까지 원재료 가격이 오르면 각 회사의 비용 절감 노력에도 한계가 옵니다. 소니나 히타치 등 전기 메이커 각사는, 2022년 4월부터의 가격 인상을 발표하고 있어, 소니는 각 제품에 대해 3~31% 가격을 인상했습니다. 앞으로는 많은 메이커가 가격 인상을 진행해 나갈 것으로 예상되고 있습니다.

 

오른쪽 어깨 올라가는 자동차, 일방적으로 오르지 않는 연봉

자동차 업계는 전형적인 글로벌 산업이며, 도요타 자동차와 닛산 자동차 등 자동차 메이커는 세계 각국에서 자동차의 생산 및 판매를 실시하고 있습니다. 그렇게 되면 비용과 이익의 계산도 세계 경제를 기준으로 할 수밖에 없다.

도표 2는 도요타 자동차의 1대당 평균 판매 가격과 일본인의 평균 연수입의 추이를 나타낸 것입니다만, 자동차 가격이 일관되게 상승하고 있는 것에 비해, 연수입은 가로, 혹은 하락해 있다는 것을 알 수 있습니다.

 

앞으로도 자동차의 가격은 올라갈 것입니다.

경제 성장을 실현하고 있지 않은 것은 일본만으로, 해외의 물가는 오르는 것과 같기 때문에, 일본 국내만 자동차를 싸게 팔 것이라고는 할 수 없습니다. 원래 자동차의 판매 가격은 전 세계에서 거의 동일하므로 국내 판매 가격도 세계 경제에 맞춰 올라갑니다. 이 때문에, 일본인에게 있어서 자동차는 해마다, 비싼 쇼핑이 되고 있는 것이 현실입니다.

덧붙여서, 자동차의 판매 가격에 차지하는 원재료 가격의 비율은, 가전등과 같이 25~30% 정도라고 말해지고 있습니다. 자동차에는 많은 자재가 사용되고 있지만, 그 이상으로 자동차 제조에는 연구개발비 등 많은 선행 투자가 필요하며, 공장을 건설하는데도 많은 비용이 듭니다. 공장에서 조립 작업을 실시하는 작업원의 인건비도 방대합니다.

자동차의 비용은 원재료만으로 정해지는 것은 아니지만, 원유 가격이 급등하면 주요 재료인 철강의 비용도 높아지고, 타이어에 이용하는 고무류나, 내장으로서 다용되고 있는 플라스틱류의 가격 또한 상승합니다.

자동차의 경우 단일 정가라는 것은 없으며 기본 가격을 기반으로 구매자의 취향에 맞게 다양한 옵션을 붙이는 형태로 최종 가격이 결정됩니다. 따라서 동일 조건의 가격이라는 것이 좀처럼 보이기 어렵습니다만, 많은 자재 가격이 상승하고 있는 가운데, 자동차에 대해서도, 향후는 대폭적인 가격 상승이 있다고 생각하는 쪽이 자연스럽겠지요.

다음 번에는 정부와 일은이 금리를 올리지 않는 이유와 모기지 파산자가 다발 할 가능성에 대해 설명합니다.